[뉴스토마토 안창현 기자] 제주항공 여객기 참사가 발생한 무안국제공항을 포함해 한국공항공사가 운영하는 지방공항들에서 조류퇴치 업무는 공사 자회사가 위탁 운영하는 것으로 확인됐습니다.

인천국제공항공사만 생명안전 업무로 분류되는 조류퇴치 담당자를 직접 고용하고 있습니다.

제주항공 참사 원인으로 비행기와 새가 충돌해 기체에 이상이 생겼을 가능성이 제기되면서 지방공항들의 안전관리 문제가 대두되는 상황입니다.

 

문재인정부 시절인 지난 2017년 공공부문 비정규직의 정규직화가 추진되면서 협력업체 비정규직으로 근무하던 공항 인력들의 정규직 전환이 이뤄졌습니다.

당시 인천공항공사는 3개 자회사(인천공항시설관리·인천공항운영서비스·인천국제공항보안)를 설립해 보안검색과 시설관리, 공항운영 등의 인력을 자회사 정규직으로 채용한 바 있습니다.

하지만 생명안전 업무인 공항소방대 211명과 조류퇴치반 30명은 직접 고용했습니다.

 

8일 전국공항노조에 따르면 인천공항을 제외한 전국 14개 지방공항을 운영하는 공항공사의 조류퇴치 인력(100명)은 공사 자회사(KAC공항서비스·남부공항서비스·한국공항보안) 소속입니다.

공항공사는 공항소방대(335명)만을 직접 채용하고, 같은 생명안전 업무로 분류되는 조류퇴치 인력을 자회사에 위탁 운영하고 있습니다.

 

지난 4일 전남 무안군 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 현장에서 수색대원들이 엔진인양 작업을 하고 있다.

(사진=뉴시스)

 

국회 국토교통위원회 소속 이연희 의원실이 지난해 12월30일 공항공사로부터 제출받은 자료를 보면, 제주항공 참사가 발생한 무안공항에서 일하는 조류퇴치 인원은 4명입니다.

참사 당일 교대 근무자를 제외하면 실제 근무자는 1명이었던 것으로 알려졌습니다.

무안공항 외 공항공사 각 공항의 조류퇴치 인력은 △김포 23명 △제주 20명 △김해 16명 △청주 8명 △대구 8명 △광주 4명 △울산 4명 △여수 4명 △양양 3명 △사천 2명 △포항경주 2명 △원주 2명입니다.

군산공항은 주한미군에서 관리합니다.

 

공항공사 노조 관계자는 “공항공사가 정부 정책에 따라서 2018년부터 정규직 전환에 나설 때 소방업부만 공사 정직원으로 채용하고, 나머지 인력은 자회사에서 채용해 위탁하는 방식으로 운영됐다”며 “당시에도 조류퇴치를 포함해 공항 안전관리 인력의 처우와 노동환경에 대해 문제제기를 했지만 뚜렷한 개선책이 나오지 않았다”고 했습니다.

 

그러면서 “이번 참사에서도 조류퇴치 인력이 2명 근무하고 있었다고 했다가 1명으로 밝혀지는 등 공사와 자회사 간 혼선이 있었다”며 “공항 주요 업무를 자회사에 위탁 운영하면서 공사의 자회사 관리감독이 제대로 이뤄지지 않는 문제는 그동안 국정감사 등을 통해서도 꾸준히 제기됐다”고 말했습니다.

 

공공운수노조 인천공항지역지부 조합원들이 지난해 7월 인천국제공항 2터미널에서 ‘인천공항지역지부 2024년 총파업 출정식’을 열고 4단계 인력충원과 4조2교대 처우 개선 등을 촉구하고 있다.

(사진=뉴시스)

 

공공운수노조 인천공항지역지부 관계자는 “소방과 조류퇴치 업무 외에도 공항의 시설관리와 운영 등 대부분의 업무가 공공성과 생명안전 업무에 해당한다”면서 “당초 정규직화가 진행될 때도 노사정 협의 과정에서 생명안전 업무 범위가 축소되면서 공사의 직접채용이 줄어들었던 것”이라고 설명했습니다.

 

노조는 자회사 소속으로 정규직 전환이 이뤄졌지만, 이름만 정규직일 뿐 협력업체 시절과 다르지 않게 열악한 노동환경과 고용불안에 노출돼 있다고 지적하고 있습니다.

더구나 무인화 사업을 명분으로 자회사 인력을 감축하려고 하는 추세라는 우려도 나옵니다.

 

공항공사 노조 관계자는 “주 52시간 초과근무와 안전사고를 우려해 매년 공사와 자회사에 인력충원을 요구하고 있지만 묵살되고 있다”며 “공항의 특성상 안전을 위해 2인 1조 작업이 필수적인 경우가 많고 국토교통부가 이를 지적한 바 있는데, 현장에서 반영되지 않아 안전사고도 계속되고 있다”고 했습니다.

 

안창현 기자 chahn@etomato.com